标题：一脚踩进泥潭，小众车型遭遇破产烂尾，广州陈先生的菲亚特故事
“我那台菲亚特小五，开着也不敢往远了跑，说不好哪天真趴路边——修都没人修得了。”广州这边，陈先生在鱼栏路口的小饭馆里边吃边跟邻桌的胡师傅闲聊。饭菜一边凉了，话题一边热起来。其实街坊都知道，他家的菲亚特500停门口都几年头了，偶尔还会见到车标掉了一小块，胶带糊得乱七八糟——别笑，师傅找到原装标的，报价五百，陈先生愣是没舍得。
讲到这车，广州市场其实早在2018年就没见新菲亚特了。陈先生那时候还想着去广汽三菱那边做个大保养，结果去年三菱也说撤市。这事街坊都议论，说陈先生这属于“二度烂尾”，服务点老是变，合同里写的“终生配件供应”，现在没人能指望得上了。
“锅盖的配件已经全断货了，就等有车主拆车件挂在群里。”陈先生手里经常转着手机，车友微信群里时不时冒出来一条谁家换件，看谁对口，私聊秒抢。那群里还有辆威马EX5，已快成水车，大舅他们说这电车修一回比油车麻烦——师傅讲：电车烂尾，不光硬件没人理，车机也没人刷，蓝牙钥匙失灵，一堆报警代码自己解决。
这菲亚特当年还说是“小众欧洲血统”，谁知道现在发动机积碳，一台机器维修全靠外围的维修厂，原配件赶集网碰运气。去年有一天车导航突然死机，陈先生跑去找个懂意大利的修理铺，老板娘劝他别折腾，说现在菲亚特的原厂协议压根进不来国内系统，她家只接国产，进口件得自己找渠道。
顺带说个事——群里前阵有小青年说“哪吒断网了，蓝牙摁不响，连窗户都不敢开太多，怕软件崩了关不回去。”威马车主A先生手机里常有维修教程，自学成才。大家现在把电车叫“半成品”，出保后连保险公司都不敢收。友人阿雄去年说自己一台新能源跑了两年，二手车商张嘴就压3万，喊“黑名单车型”，亏损肉疼得不想再碰。
乱世炒二手车也有门道。得有好关系，有耐心找配件商，甚至干脆拆车自己捣鼓。像陈先生，他邻居前阵出过个事故，保险公司评残值都不愿估，转手小型保险，保费直翻，各种限制条款，修一次跟赌博一样，师傅说得好：“有配件就能活一天。”
其实这事儿，早在美加那边都做过兜底法案，破产车企的保修由政府接手，有啥事找基金管。国内坊间传说有售后责任基金，这一听就像八卦笑话——看谁能真拿到补偿。理论上厂家应该负责十年配件供应，现实里，人散茶凉，厂家自己都顾不上，哪还有心管车主死活？
有的车还算好，如吉利、比亚迪那种，集团大、网点多，万一品牌倒了还能找到兄弟品牌兜着。但小厂就难了。老胡说：“车不是白菜，烂尾后车主只能自认倒霉。”有些人图便宜买了冷门车，到头来成路边孤品，电池都没人敢拆，甚至有人传哪吒的电池包出事了，维修工只敢远观，不敢碰，怕漏电。
陈先生现在半年一小修，能捣鼓自己捣鼓。生怕哪天发动机真熄火，再找不到师傅进厂了。用车这事儿，意外真多，老街坊调侃“咱这菲亚特能活到下一个年检，算是运气不错嘞”。
记得前阵子群里疯传哪吒的APP又崩了，蓝牙锁用不了了，有人拍照发朋友圈，一帮人底下刷“砖头模式”。友人小赵那辆威马也好不到哪去了，车机屏幕常年黑屏，说现在连导航都靠老公手机地图，顶多还能开个收音机——智能座舱剩个摆设。
路上偶尔还能碰到陈先生那台菲亚特，贴着大大的“找配件”贴纸。上个月夜里还见邻居在路边看他捣鼓车灯，总有人围观说“是不是又找不到灯泡了，等明天赶早去五金市场淘个？”城市一角，这些烂尾车总归还是生活里独特的风景，谁说不是另一种后现代呢。
（写到这里，顺手再把群友那句“有买烂尾，没买烂心”顺嘴带上，算是行业圈八卦。现实里，这事没人能成竹在胸，开车上路，谁都盼着下次维修能碰上好师傅，别让自家小众车子成真正的废铁吧。）
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